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解放日报|申琦:法治护航,助大数据走上正轨


发布时间:2018-09-05


  2018年5月,郑州空姐遇害;2018年 8月,温州女孩遇害。三个月内两起命案,社会舆论在讨伐凶手的同时,也在纷纷检讨顺风车的安全问题。

大数据滥用 扮演“帮凶”的角色

  从温州女孩遇害案来看,滴滴公司最大的问题在于没有建立足够有效的反馈和应急处理机制。同时,对顺风车产品的设计也存在问题——过于强调社交属性而忽视“陌生人社交”可能带来的安全风险,并且还降低了接单司机的审核准入门槛。
  滴滴公司是一个信息和资源共享平台,承担为司机和乘客作出有效匹配的使命。但显然,企业的野心并非止步于此。设计之初,滴滴公司便往产品中掺杂了社交的属性。“内容+社交”的设计确实可以让一款产品迅速占领市场,并保持一定的热度。
  一般来说,社交意味着表露个性特征、分享更多信息。遗憾的是,表露与隐私之间的界限,却不由用户所掌握。在滴滴平台上,乘客的头像、性别、个性标签等暴露无遗,不法分子可以轻易根据上面的个人信息挑选乘客实施犯罪。
  同时,滴滴公司未能明确在遇到突发事件时的“免责条款”。对于个人的隐私安全保护,依然停留在机械应付的阶段。这造成警方索取嫌疑人具体信息的极大不便。由此,平台企业对大数据的垄断和滥用,某种程度上扮演了“帮凶”的角色。

引入竞争者 完善预防和应对机制

  雪崩时,没有一片雪花是无辜的;出事时,平台企业亦需承担责任。这是毫无疑问的。不过,是否就要因此关停整个平台乃至行业,甚至质疑共享经济的发展,需要慎重把握。
  事实上,在网约车尚未出现的年代里,出租车上也会发生民事纠纷和刑事案件。所以,当下要做的是“拨乱反正”,让大数据发挥积极的一面,让共享经济在法治护航下走上正确轨道。
  一方面,要善用大数据,但不能过分迷信大数据。
  在温州女孩遇害案中,滴滴公司在官方微博回应质问时称,“在接单前通过了平台的人脸识别,但案发车牌系钟某线下临时伪造”。姑且不论这种说法是否是一家之言,如果真是如此,那就证明人脸识别的安全性远远不够。  
  由此可见,完全依赖大数据和所谓科技算法,并不能确保万无一失。企业的责任心,永远都不能只停留在技术层面。
  另一方面,借鉴他山之石,促进完善技术创新。
  保护个人信息隐私绝不可停留在机械保护的阶段。在温州女孩遇害案中,滴滴公司出于运营的考虑,在提供嫌疑人个人信息时提出等待警方介入、证明警方身份等占用黄金抢救时间等要求,而未充分顾及危险的严重程度。
  事实上,借鉴国外相关平台的有益经验,滴滴公司有必要在隐私保护条款中规定“免责条款”:当用户处于危险情况时,可主动向警方公布车主信息,配合警方调查。
  此外,还可借鉴美国优步的 “一键呼叫911”功能:呼叫时,911接线员的平台上会显示乘客的实时位置;在部分试点城市,优步还允许将更多的行程细节自动传送给警方调度员,包括位置、车型、颜色、车牌号等,报警人不用出声就能实现呼救。
  一个新业态的发展过程中,往往会遇到各种问题,但要尽可能地降低试错成本,更不能因资本逐利而无视法律的约束、放任悲剧的产生。对于顺风车来说,一定程度上必须面临的难题是,如何与“隐藏的人性之恶”作斗争。人性不可预知,但建立合理、高效的预防和应对机制是可以付诸行动的。从这个意义上说,竞争者机制的引入有助于解决这一问题。


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作者|申琦(我校传播学院副教授)

来源|解放日报

编辑|吴潇岚


作者: | 信息来源:新闻网 | 浏览次数:475

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